経験値をシェアできるのが一番大事なこと

しかし、これまではどうしても限られた成長(zhǎng)でした。シェアリングエコノミーで大事なのは、経験すらもシェアすることです。
もっと広い視點(diǎn)からいえば、今後の全世界的な動(dòng)きでいうと、我々が持っているあらゆるデータや経験値を本來(lái)は人類で共有して進(jìn)化したほうが、いわゆる消費(fèi)者という捉え方よりも、発展という意味では當(dāng)然スピードは増しますし、成長(zhǎng)も大きくなります。
國(guó)レベルにおいても、データのシェアも含めて、今後取り組みがされていくと思いますが、そのデータのシェアと同じくらい大切な物理的な経験のシェアを、今回秋葉さんを中心にチャレンジされるというのが、私が捉えている一番大事なところです。今後物流を進(jìn)化、成長(zhǎng)させていくために、それが一番大切なのではないかと捉えています。

秋葉：経験値のシェアというところはすごく大きなポイントです。前回でお話しした、シェアの捉え方が十分ではないということと同じなのですが、個(gè)別にやるか標(biāo)準(zhǔn)通りにやるかということです。これまでは、ほとんどの會(huì)社の物流プロセスが標(biāo)準(zhǔn)には乗れないので、どうしても個(gè)別の仕組みになってしまっていました。
しかし、すべてはシェアできないけれども、シェアできる範(fàn)囲を広げていきましょうという発想になれば、物流のベーシックなファンデーションのところはすべてに共通にできるかもしれませんし、荷扱いによっていくつかにカテゴライズすると、その中での経験値のシェアはものすごくしやすくなります。
こまかくカテゴライズ（細(xì)分化）されたうえでシェアができれば、まったく新しい人、初めてやる人がポンと入ってきたとしても、ほぼ最適解でそれを利用できます。利用する側(cè)もそうだし、オペレーションする側(cè)の會(huì)社も、経験値としてサービス化されたものを使えば、同じレベル感でどんどん仕事ができるようになってくると思います。

天沼：我々は今クリーニングに関して、おそらくクリーニング業(yè)界がこれまで持ってきた縦の経験値ではなく、クリーニングという機(jī)能を使った橫の経験値を広く持っています。実は、今もクリーニング會(huì)社とお話しをさせていただいていますが、「これまでこんな洗い方の概念はなかった」とか「今までこんな課題はクリーニング業(yè)界ではなかった」というものも、我々はすでにたくさん見つけています。それが経験値であり、成長(zhǎng)だと思います。
それをただ1社で、我々のこの洗い方が獨(dú)自ですと抱える方法も、もちろんビジネス上はありかもしれません。ただ、それを共有し使うことで、もしかしたらお客様がよりハッピーになれるかもしれない。それを使っていただくことで、もっとほかのサービスが提供されるのであれば、我々ももちろんハッピーですし、それがさらに進(jìn)化するのであれば、自分たちの事業(yè)としてもハッピーになると思っています。そういった経験のシェアを通しての成長(zhǎng)に、私はすごく注目しています。

資産活用としてのビジネスの展開もある

天沼：経産省が謳っているデータの共有も同じ考え方です。イノベーションを生むためにデータのプールがあって、そこから使えるデータや機(jī)能を使って、新しいイノベーションが生まれていく。これから大事なことだと思います。

秋葉：今まで資産を持っていろいろなサービスを提供されていた方からしてみたら、どうすればいいのだろうというところがあると思いますが、実は、資産はどこかで誰(shuí)かが持っているわけです。たまたまそれを持っている人なだけで、だからといってそれを自分たちだけで使うのかどうかという話だと、私は思います。直接的に契約することで、そこのコントロールや品質(zhì)レベルのアグリーメントなどいろいろな難しさがあるのであれば、たとえば私たちを間に入れていただくことによって、結(jié)果としてその資産をシェアリングサービスで提供することができると思うんです。そういうビジネスの展開もあると思っています。
たとえば、DPL市川はリース會(huì)社の所有部分もあれば、大和ハウス工業(yè)が所有している部分もあります。マテハン機(jī)器やロボットに関しても、様々な資産の保有形態(tài)があります。ということは、所有者は別にいるけれども、どうやってシェアリングさせるかというやり方の話だと思います。所有しているからできませんということではありません。
まさに、これは現(xiàn)在の多くの企業(yè)が抱える資産活用という問題の大きな答えのひとつになるのではないかとも思っています。
実際に、今、シェアリング物流への興味、関心はすごく高いと思います。私自身が記者會(huì)見にご一緒させていただいて、それを見た経営仲間からの問い合わせも2桁に登っています。実際に見に行きたいという聲もあります。

これからはスピード感が重要

計(jì)畫精度を上げることが何よりも重要

秋葉：今後シェアリングに本格的に取り組もうとしたときに、何が大事になるかというと、計(jì)畫精度をどうやって上げるかということです。車をシェアリングする場(chǎng)合、何時(shí)から何時(shí)まで使うということだけで十分です。しかし、物流の世界では、自分たちがどれくらいの荷物をどのように動(dòng)かすのかという計(jì)畫精度が、実はすごく大事になります。
たとえば、A社とB社が非常に高い計(jì)畫精度でものを動(dòng)かし、売っているなかで、C社だけがまったく精度の低い計(jì)畫値で行うと、C社のせいで、A社もB社も大きな影響を受けます。そうなると、C社に対しては、「申し訳ないけどこのシェアリングの枠から出ていってくれないか」ということが起きます。
最初はそんなことをしないので、そこはペナルティにしましょうとなるかもしれません。しかし、ペナルティを払えばいいと割り切ってしまうと、本來(lái)、シェアリングを活用することでどういう高みを望んでいきますかというところから外れてしまうはずです。
ですから、C社の計(jì)畫値を上げるために、さっきいったような経験値をみんながシェアできるのだから、それをきちんと使って計(jì)畫精度を上げていきましょう。その結(jié)果、みんなのコストも下がるし、無(wú)駄なリソースを使うこともありません。おそらくそういう世界になると思います。物流センターを用意しました、マテハンを用意しました、ロボットを用意しました、ソフトウェア的にもシェアリングできる仕組みを用意しました。それでシェアリングができるかというと、そうではありません。

もう一つ、天沼さんがいったように、どんどんいろんな人に參加していただくことによって、シェアリングというものの精度、経験値も溜まっていきます。一方で、シェアリングなので、相対で料金を決めてはいけません。A社用の料金、C社用の料金を変えてしまうようなことをやってはいけません。同じ食事をしたら、同じ料金に決めなくてはいけません。実はそこが非常に難しいところです。なぜ難しいかというと、既存のやり方をしている人たちも存在しているからです。相対で料金を決めているわけです。

このシェアリングサービスによる事業(yè)というのは、ある意味、リスクをいったん私たちが背負(fù)い、資産の流動(dòng)化といったマネジメントなども行いながらやっていくというビジネスの料金體系です。これまでの物流ビジネスのように、荷主さんにほとんどリスクを持ってもらって、オペレーションだけ受けているときの料金とは、実はまったく違うものになります。ただし、そこの判斷をできる人たちが必ずしもすぐ立ち上がってくるかというと、そこもまたそうではないだろうと思います。そこが難しいところです。
関連することですが、ある荷主候補(bǔ)の方に鋭い質(zhì)問をされたことがあります。それは「秋葉さんたち潰れませんよね」でした。僕はハッとさせられました。面白いサービスだから乗ったけれども、そのサービスが事業(yè)として成り立たないとなると、結(jié)局サービスに乗った人たちにも迷惑をかけてしまいます。當(dāng)たり前のことですが、「きちんと事業(yè)として成り立つメニュー表がつくれますか」という質(zhì)問だったんです。やはりそこに気づく人は気づくし、すごく重要なポイントだと思っています。

市川の経験によって、具體化しつつある

秋葉：市川を経験させていただいたおかげで、ビジネスメニューもかなり固まってきました。まだ十分ではない気がしていますが、逆に、そこをすごく細(xì)かいメニュー表にしたとたん、けっきょくシェアリングモデルのためのメニュー表にはそぐわない話になってきます。
そこのさじ加減も含めてすごく難しさがあるし、この辺の概念をご理解いただく必要があります。たとえば、ある會(huì)社の荷物は市川に置いてあり、ある會(huì)社は流山をメインに置いてあり、ある會(huì)社は阿見に置いてあり、ある會(huì)社はその3箇所に配分されているようなケースが起こったとき、「場(chǎng)所が違うのに、料金が同じなのはおかしい」などといった聲が出てきてしまうと、「そこをお約束しているわけではなく、機(jī)能やサービスレベルでお約束する」というシェアリングの意味そのものが崩れてしまいます。
今後短期間のなかでいろいろなことが整理されてくる一方で、まだまだ理解していただくまでの時(shí)間もかかるかもしれないというところは感じています。

秋葉：DPL流山が8月から一部稼働を始めて、これからマテハンやロボットも含めた設(shè)備導(dǎo)入をしていくのですが、エアークローゼットさんにも一緒に行ってもらい、返品機(jī)能のシェアリングをやっていこうと思っています。その中でwajaさんにも一緒に行ってもらいます。個(gè)別でモデルさんを使って「ささげ業(yè)務(wù)」をやっていく一方で、色展開なども含めて半自動(dòng)化できるものは半自動(dòng)化し、畫像を使って採(cǎi)寸するという仕組みを、市川で実験して導(dǎo)入していこうかと思っています。それはささげのための採(cǎi)寸もあるのですが、梱包するための、畳んだ狀態(tài)の採(cǎi)寸も畫像で全部行おうと思っています。そうするとどういう商品の組み合わせだとどういう箱サイズが最適かということが、その時(shí)點(diǎn)でわかります。段ボールをつくる機(jī)能も自動(dòng)でできないかと考えています。

天沼：それはいいですね。これまでほかのＥコマースでは、倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)に行くと、一人のお客様が、複數(shù)のいろんな形狀のものを買われた場(chǎng)合、何をやっているかというと、現(xiàn)場(chǎng)の方が目で見て屬人的な経験値で、この箱とこの箱とこの箱だろうって詰め合わせをしていますから。

秋葉：今回、アパレル、ファッション系の會(huì)社はたくさん見に來(lái)ていただいているのですが、私のいっているシェアリングのカテゴリーマルチという概念からすると、荷扱いが似たものは同じセンターの中に入れて、お互いの繁忙期と閑散期の波動(dòng)を吸収し合うようなことをしたいと思っています。ですから、日用雑貨やドラッグストア関連の會(huì)社などのお客様にはぜひ入っていただきたいと思います。